海滨（shore)潮汐和波浪交替作用的地带，亦即高，低潮面之间的地带。上届在风暴潮到达的上限，下界是大潮低潮线。一般也指渡假区。

中国改革开放40多年，珠江三角洲名声在外。也是潮汐和波浪交替。

经济特区

中文名:经济特区

外文名:special economic zone

提出时间:1979年4月

提出人:邓小平

最早五大特区:海南、汕头、珠海、厦门、深圳

最后实际也只是深圳跑出来了，成为新型先行示范区。

厦门发展也勉强可以。

珠海总差很多点

汕头已经停滞了20来年，叫藏富于民。潮汕人在外做生意还是可以的。

而海南，经历过各种风雨雷声后，向自由贸易的最高界限尝试中。

再看十四个沿海开放城市

其它城市不细谈，就看看广东湛江，还真是在有待发展中。

30多年，海滨从渡口-桥-轨道

在珠三角过江过渡过桥不用收费也才10多年。

而1.8海里的虎门渡口需要20分钟。

位于广东省广州市的渡口

虎门渡口兴建于20世纪80年代末90年代初，1991年5月开渡[1]，虎门大桥以北1.4海里，虎门渡轮1号灯浮、2号灯浮连线上、下游各100m范围内为渡轮穿越航行区，东西两岸距离1.8海里，渡轮每航次航行约20分钟，日均约400航次，是联接广州与东莞之间的航运通道。

2019年5月25日18:30，虎门渡口迎来退役时刻，正式停止渡运。

2019年停运

建设滨海新城

发展了40多年才发展二洋:狮子洋，伶仃洋周边还有海滨，可以建设滨海新城。

中国能建设好大路，大桥也就这10来年的事情。发展不易。

于是深圳前海，横琴在这10年开始崛起，南沙，东莞滨海新区在这5年开始开动。

建设南沙二十涌

今天在在深圳和中山间，南沙快速造一座城时间计划仅是2年。华润投入70亿，配套内部道路36亿多，其它可统计建设20多亿，原来规划城际高速，轨道交通未统计。

你看又5亿投入了

二十涌站

原发改委文为:本项目建设具备必要性和迫切性。　

南沙全民文化体育综合体（下称综合体）轨道交通预留工程项目为南沙至珠海（中山）城际位于综合体红线范围内的同步建设工程。本项目建成后可更好地服务综合体，满足综合体运营后大规模集疏运瞬时客流需要，并可减少综合体施工对南沙至珠海（中山）城际隧道工程结构的不利影响，确保城际铁路建设工期及安全。

这样，好快南沙二十涌投入超150亿…

二十涌15分钟直达深圳边，中山边，南沙中心

30分钟直达各深圳中山珠海广州市中心。，甚至香港澳门中心

为这30分钟，需要中国人一起努力奋进50年。

而潮汐和波浪交替作用的海滨，位于陆地与大海之间的前沿线的海滨。

从1979年算起，在水边的地方，只是海之滨。

到今天开始滨之海，面向大海建设滨海新城，我们用了40多年时间走到海洋边准备正式开始。以后会有怎样的故事呢？会在这10-50年绽放。